Artículos para la categoria: Camiones

Camión Caterpillar 797F

21 de abril de 2010 | Comentarios(12) | Categoria: Camiones

El dúmper para minería Caterpillar 797F es el mas nuevo y mas grande de los camiones de la empresa Caterpillar para minería. Este modelo es la quinta generacion del 797 con un nuevo motor potente y permite cargar hasta 363 toneladas y alcanzar una velocidad máxima de mas de 67 Km/h con 7 marchas.

Tiene una longitud de más de 15 metros, 9 metros de ancho y una altura de 7 metros con un peso de 600 toneladas, solo los neumáticos pesan 5 toneladas cada uno.

El motor Cat C175-20 de 20 cilindros tiene una potencia bruta de 4.000 caballos (2.983 kW). Su deposito de combustible se llena con mas de 2800 litros de carburante. Como suele ser en este tipo de camiones, el motor diesel no se encargar de la transmisión del vehículo, sino que genera electricidad ya que el camión es impulsado por motores eléctricos.

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Camión Caterpillar 793F

5 de marzo de 2010 | Comentarios(1) | Categoria: Camiones

El dúmper para minería Caterpillar 793F es uno de los camiones para minería de la empresa Caterpillar para minerita. Este modelo es la quinta generación del 793 con un nuevo motor potente y permite cargar hasta 250 toneladas y alcanzar una velocidad máxima de 60 Km/h.

Tiene una longitud de casi 14 metros, 8 metros de ancho y una altura de 6 metros y medio.

El motor Cat C175-16 de 16 cilindros tiene una potencia bruta de 2.650 caballos (1.976 kW). Su deposito de combustible se llena con mas de 2800 litros de carburante.

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Camión Liebherr T 282 B

28 de septiembre de 2009 | Comentarios(2) | Categoria: Camiones

El Liebherr T 282 B es, hasta la fecha, el camión más grande de dos ejes que se ha construido mas de 15 metros de largo y 9 de ancho. Presentado en 2004, puede transportar cargas útiles de hasta 363 toneladas con una velocidad hasta 64 km/h. Con un motor de 20 cilindros en V de 90.000 centímetros cúbicos de cilindrada y 10.400 kg. de peso que desarrolla 3.650 CV.

Tiene propulsión diesel-eléctrica, lo que significa que el motor no está conectado a las ruedas. En vez de eso hace girar un alternador que produce corriente eléctrica que se envía a cada uno de los dos motores ubicados en las ruedas posteriores. Este sistema ofrece muchas ventajas sobre una transmisión convencional, pues carece de palieres y caja de cambios, eliminando las partes móviles más problemáticas.

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