Un gigante para transportar material radiactivo

1 de noviembre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Transportes especiales

El pasado mes de agosto del 2011 se tuvo que hacer el traslado de uno de los cuatro generadores de vapor de la central nuclear de San Onofre, en California y trasladado tras 21 días de viaje y más de 1.300 kilómetros hasta un depósito de material radiactivo de baja actividad en Clive, Utah. Dichas piezas tienes un tamaño de 4,5 metros de diámetro y 15 metros de largo con un peso de 400 toneladas.

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Rescate de una grúa Potain MR 225

27 de octubre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Gruas, Reportajes

En este vídeo podemos ver como se realizo el rescate de una grúa torre Potain MR 225 en Hung Hom que fue destruida por la fuerza de un tifón. para esta operación se empleo una grúa móvil Liebherr LTM 1500-8.1, a la que se le tuvo que añadir una ampliación de 42 metros. Veremos como se realizo en montaje de la grúa móvil y la extracción de las piezas de la grúa torre.

Traslado de dumpers en teleférico

24 de octubre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Curiosidades

En el Canton du Valais en Suiza se está construyendo una estación de bombeo reversible, Nant De Drance. Para realizar dicha obra, se necesita una flota de camiones Astra HD8. Pero había un problema. El único acceso al lugar de construcción, de 2.000 metros sobre el nivel del mar, es a través de teleférico o en helicóptero. Al final se opto por la idea del teleférico temporal. De ese modo, excavadoras, maquinaria pesada y camiones son transportados ‘volado’, con el panorama de los Alpes suizos de fondo.

El teleférico tiene una longitud de casi 2 kilómetros y puede transportar una carga de 25 toneladas sorteando alturas de hasta 1.000 metros. Este teleférico será completamente demolido cuando la obra esté terminada en 2016.

Transporte de aerogeneradores

17 de octubre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Reportajes, Transportes especiales

En los dos vídeos podemos ver como fue el transporte de las piezas para montar un aerogenerador.

En el primer vídeo podemos ver como fue el proceso de descargarlos del barco que los transportaba y ponerlos en los camiones para llevarlos por carretera.

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Grúa Liebherr LR 11350

8 de junio de 2011 | Comentarios(1) | Categoria: Gruas

La grúa sobre orugas Liebherr LR 11350 fue considera la grúa mas potente del mundo hasta que la misma empresa Liebherr creo el modelo LR 13000. Esta máquina tiene una capacidad de elevación de 1.350 toneladas y 2.000 de peso propio, y cuenta con una pluma de una longitud de hasta 230 metros.

Solo el chasis de la grúa pesa 30 toneladas. Cada una de las 84 placas de la parte inferior de la oruga pesa 362 kg.

En su configuración SDW puede levantar 1.250 toneladas a 48 metros de altura y a una distancia del centro de la máquina de 10 metros. A 150 metros de altura y 24 metros de distancia del centro de la máquina puede levantar 243 toneladas. Si la distancia en horizontal es de 132 metros, el peso a levantar solamente puede ser de 50 toneladas.

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Helicoptero Mil Mi-12

29 de mayo de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Helicopteros, Tipo de máquinas

El helicóptero Mil Mi-12 (en ruso: Ми-12) (Homer v-12 para la OTAN), es el helicóptero mas grande que ha volado hasta la fecha. Surgió por la necesidad que tenia el ejercito soviético en 1965 de contar con una aeronave versátil que pudiera transportar grandes cargas pesadas, como fueron los grandes componentes de los misiles estratégicos de la guerra fría.

Para economizar el esfuerzo y coste del desarrollo, el equipo de diseño Mil adoptó el rotor principal, la transmisión y la planta motriz de otro helicóptero, el Mi-6, utilizándolas por duplicado e instalando cada una de las unidades en el extremo de sendas alas embrionarias fuertemente arriostradas. El empleo de rotores contrarrotatorios eliminó la necesidad del rotor compensador de cola, consistiendo ésta en superficies convencionales con derivas de borde marginal en las horizontales. Los cuatro turboejes Soloviev D-25VF tenían una potencia combinada de 26.000 cv, que permitieron al V-12 establecer una serie de récords en febrero de 1969.

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Superpetrolero knock nevis

16 de mayo de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Barcos

El Knock Nevis fue en su origen un superpetrolero noruego construido entre 1979 y 1981. Posee el record de ser la embarcación más grande del mundo, con 458 metros de eslora y 69 metros de manga. Este coloso del mar, que también fue llamado Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking, tiene una tara de 564.763 toneladas y un peso total de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 (4,1 millones de barriles de petróleo).

Superpetrolero knock nevis

Fue construido en los astilleros de Oppama en Japón, propiedad de la Sumitomo Corporation, para un propietario griego que entró en bancarrota cuando el barco estaba a punto de ser finalizado. Antes de su terminación, el barco fue comprado por Tung Chao Yung, un magnate de Hong Kong que incrementó sus dimensiones, aumentando la capacidad de carga y convirtiéndolo en el navío más grande construido. Fue botado dos años más tarde con el nombre Seawise Giant.

Su ruta inicial enlazaba Oriente Medio con los Estados Unidos, pero a partir de 1986 fue usado como almacén flotante y transporte por Irán durante su guerra contra Irak. En mayo de 1988, el barco fue atacado y severamente dañado por aviones iraquíes en el Estrecho de Ormuz. A finales de 1989, a la finalización de la guerra, en 1991 el buque fue comprado a la compañía noruega KS-Company, controlada por Norman International. El barco fue reparado en los astilleros Keppel de Singapur y rebautizado como Happy Giant, si bien en 1991, antes de que las reparaciones estuvieran terminadas, la compañía pasó a manos de Jorgen Jahre, y el navío fue botado con el nombre de Jahre Viking. A finales de 1990, KS-Company fue adquirida por la First Olsen Tankers.

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Grúa Liebherr LTM 11200-9.1

27 de abril de 2011 | Comentarios(2) | Categoria: Gruas, Telescopicas

La LTM 11200-9.1 es la grúa telescópica de mayor capacidad y longitud del mercado. Es fabricada por la empresa alemana Liebherr desde el año 2007. Esta grúa es capaz de levantar 1.200 toneladas y alcanzar los 100 metros de altura.

La pluma telescópica de ocho tramos, se maneja de forma completamente automática, y es 16 metros mas larga y más fuerte que la grúa que le sigue en tamaño y potencia, el modelo 1998 LTM 1500-8.1 que tiene una longitud de tan sólo 84 metros. Además se le pueden añadir extensiones para aumentar esa longitud. El sistema de arriostrado de pluma “Y” permite un aumento considerable de las capacidades de carga.

La unida de traslación esta movida por un motor Motor Liebherr turbodiésel de 8 cilindros de 500 kW que le permite alcanzar una velocidad de hasta 75 Km/h, mientras que la grúa emplea un motor Motor Liebherr turbodiésel de 6 cilindros de 240 kW a 1900 rpm.

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Big Bud 16V-747: el tractor mas grande del mundo

21 de febrero de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Otros

El tractor agrícola más grande del mundo es el Big Bud 16V-747, actualmente esta en Montana (EEUU)  y se emplea para el arado de una gigantesca explotación agraria de los hermanos “Williams”.

El Big Bud 16V-747 mide 8.69 metros de largo hasta los enganches de los accesorios, 6.35 metros de ancho (contando las impresionantes ruedas) y 4.27 metros de alto. Sólo las ruedas miden casi 2.5 metros de altura, y fueron construidas especialmente para Big Bud por la United Tire Company of Canada.

El Big Bud 16V-747 fue producido en 1977 por la Northern Manufacturing Company y fue un encargo especial construido para los hermanos Rossi de Montana, que tenían una granja de algodón y necesitaban algo muy grande para el arado profundo de grandes superficies. Se comenta que tuvo un coste por aquella época de 300.000$. Para hacernos una idea, un coche de lujo no superaba los 20.000$ en aquella época. Tras 11 años, Big Bud fue vendido a Willowbrooks Farms, una compañía agrícola de Florida que lo empleó para de nuevo arado profundo. En 1997 volvió a Montana, cuando fue comprado por los citados hermanos Williams, que trabajan a escasos kilómetros de su lugar de fabricación.

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El transporte de un puente

20 de octubre de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Reportajes, Transportes especiales

En este vídeo podemos ver un resumen de como fue el transporte especial por carretera de dos piezas para un puente realizado en la Republica Checa. Al final de video podemos ver como ponen cada una de las piezas sobre dos vagones de tren para su posterior traslado por ferrocarril.