El pasado 30 de noviembre se procedió al traslado una vez más de las piezas que formaran un nuevo avión Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, a la fabrica que la compañía tiene en Toulouse. Este convoy tubo la característica de que fue el número 100, lo que indica que las piezas que se transportaron son para montar el Airbus A380 número 100, motivo por lo que Airbus lo celebro y podemos verlo en el siguiente vídeo.
Las piezas de este avión se fabrican en las distintas fabricar que Airbus tiene por Europa, desde las cuales, se transportan hasta la fabrica de montaje que la compañía tiene en la ciudad francesa de Toulouse en donde se realiza su ensamblaje y pintado. El traslado requiere pasar por el centro de la ciudad y algunas piezas pasan por las calles a través de los edificios con pocos centímetros de margen.
El pasado 24 de noviembre se ha finalizado el primero de los dos túneles que llevarán las vías de alta velocidad desde Redondela a Vigo en Galicia. Este túnel forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad.
Casi tres años, concretamente 34 meses desde Mayo de 2009, han pasado desde que la tuneladora "Miñoca" comenzara la perforación del túnel de 8,6 kilómetros de longitud en el valle redondelano de As Maceiras. Mientras, la tuneladora que perfora el segundo de los túneles, "Lebre", aún tardará unos veinte días más en concluir su trabajo.
Atrás quedan muchos problemas, una falla y la dureza del terreno han provocado varias averías en ambas máquinas, que han visto como se ha incrementado el tiempo de perforación de forma sustancial: dieciséis meses más de lo previsto inicialmente por el Ministerio de Fomento. Asimismo, también se ha tenido que para las obras para consolidar el tramo urbano bajo el que pasarían las máquinas.
En las fotografías siguientes podemos ver las tuneladoras cuando empezaron el túnel, en primer termino la “Miñoca”, que ya había empezado a perforar los primeros metros, y la “Lebre”, que empezó unos días después.
En el siguiente video podemos ver la llega de la primera tuneladora a Vigo.
23 de noviembre de 2011 | Categoria: Gruas, Noticias
El empresa Liebherr ha presentado su nueva pluma Power o pluma “P” que según dicen aumenta significativamente las capacidades de carga de la grúa con pluma larga y con plumin, al tiempo que utiliza muy pocos componentes no-estándar de la compañía. La compañía dice que esta pluma “P” se convertirá en una opción para ser usada en sus mas grandes grúas de oruga y actualmente están probándola en el modelo LR 11350 de 1.350 toneladas.
La pluma “Power” o pluma “P”, inicialmente diseñada como un dispositivo de tipo superlift para la grúa LR 13000 de 3000 toneladas de capacidad, consta de dos componentes principales únicos por sus características – un adaptador de la base de la pluma – el adaptador tipo P inferior – que une el punto de pivote simple de la pluma con una pluma compuesta de brazos dobles y un adaptador superior – el Adaptador tipo P superior – que une los brazos gemelos de la pluma de nuevo con un tramo único de pluma para unirse con la punta superior o extremo de la pluma. Todas las otras secciones o tramos de la pluma son simplemente tramos de pluma intermedios estándar.
Según especificaciones de la compañía Liebherr, en algunas partes de la tabla de carga las mejoras superan el 50 por ciento tanto en la pluma principal como en el plumín abatible, debido a la mayor rigidez torsional. Y lo mejor de todo es que las mejoras también están disponibles para sus clientes que ya han comprado una grúa ya que la pluma “P” o pluma ” Power” puede ser montada en grúas Liebherr existentes.
El pasado mes de agosto se tuve que hacer el traslado de uno de los cuatro generadores de vapor de la central nuclear de San Onofre, en California y trasladado tras 21 días de viaje y más de 1.300 kilómetros hasta un depósito de material radiactivo de baja actividad en Clive, Utah. Dichas piezas tienes un tamaño de 4,5 metros de diámetro y 15 metros de largo con un peso de 400 toneladas.
Para trasladar dicha pieza, los ingenieros de de Perkins tuvieron que diseñar un remolque que les llevo tres años de diseño, pruebas y desarrollo. Ese remolque tiene una longitud de 122 metros y cuenta con 192 ruedas que se distribuyen en 48 grupos de ejes independientes.
Según los diseñadores del transporte, se trató de la mayor carga transportada en Estados Unidos hasta la fecha para una distancia tan grande. De momento, quedan otros tres viajes, hasta que todos los generadores pasen a ser desmantelados en lo que será su hogar durante mucho tiempo. Antes de realizar el viaje se realizo un test que podemos ver en el siguiente video.
En el siguiente video podemos ver como ser realizo el rescate de una grúa torre Potain MR 225 en Hung Hom que fue destruida por la fuerza de un tifón. para esta operación se empleo una grúa móvil Liebherr LTM 1500-8.1, a la que se le tuvo que añadir una ampliación de 42 metros. Veremos como se realizo en montaje de la grúa móvil y la extracción de las piezas de la grúa torre.
